船行航道塑料水域浮標

2017年，“藍鯨1號”作為可燃冰試采的核心裝備，在中南海神狐海域成功試采可燃冰，創造采氣總量和采氣時長兩項紀錄。“藍鯨1號”的試采經歷為“藍鯨2號”技術化和作業準備提供了寶貴的經驗。

“藍鯨2號”由中集來福士設計建造，是目前作業水深、鉆井深度深的半潛式鉆井平臺。平臺長117米，寬92.7米，高118米，作業水深3658米，鉆井深度15250米，可以在95%的海域作業。與傳統單鉆塔平臺相比，平臺配置了高的液壓雙鉆塔和的DP3閉環動力管理系統，可提升30%作業率，節10%的燃料消耗。

船行航道塑料水域浮標

(1)嚴格按照的要求進行設計和投入使用

在設計和建設過程中就要嚴格按照現行的消技術和進行設計、施工。充分考慮建筑物的總體布、火等、火間距、火分區和火分隔措施，根據艙室的使用性質，按要求設置火災自動報警、自動滅火設施，落實消水源和室內外消給水系統，從本質上止火災發生和控制災害的發展。

(2)嚴格按照的要求設置平臺的電氣線路

易燃易爆艙室應采用爆電器和照明，電氣線路必須按照爆的要求進行敷設;艙室的電氣線路應穿金屬管或不燃型的硬質塑料管固定敷設，按要求選用照明燈具;應急照明線應按規定鋪設兩條線路。

(3)加強消設施的維護與保養

要增加消投入，不能重經濟益輕消，忽略必要的消資金投入，加強消設施的日常維修保養，提高消設施的合格率和好率，使其保持在的性能狀態。

(4)加強艙室的消評價